문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 인천 도시철도 2호선 (문단 편집) == 기타 == * 전 구간 완주 시 52분이 소요된다. * 전 구간 모든 역이 상대식 승강장이다.[* 현재 대한민국에 존재하는 전 구간 상대식 승강장인 철도 노선은 인천2호선 외에도 [[서울 경전철 우이신설선|우이신설선]], [[대구3호선]], [[부산김해경전철]] 밖에 없다.] * 현재 존재하는 2호선들 중에는 유일하게 노선색이 녹색이 아니다. [[광주 2호선]]이 푸른색을 쓰므로 광주 2호선이 개통하면 기록이 깨질 것이다. * [[인천 도시철도 1호선]]이 [[계양역]]과 [[귤현역]] 2개를 제외하면 모두 지하인데 반해, 인천 2호선은 지상역이 조금 더 있다.[* 6개 지상역이 있다. 바로 [[검단오류역]], [[왕길역]], [[검암역]], [[검바위역]], [[인천대공원역]],[[운연역]].] 전반적으로 철차륜 철도임을 감안하면 경사가 대단히 심한 편. * 열차의 크기가 작기 때문에 일반 형태의 자전거는 휴대승차가 불가능하다. 단, 소형 접이식 자전거는 접어서 휴대 승차가 가능하다. * 첫 차의 경우 [[검단오류역]], [[운연역]]과 더불어 [[검암역]], [[인천시청역]], 그리고 [[서부여성회관역]]에서 오전 5시 30분에 출발하는 열차가 있다. 인천교통공사에서 인천 2호선의 경우 시각표가 존재하지 않고 첫차, 막차 시간만 있으며 운행시격에 따라 운행한다고 한다. 그리고 모든 막차는 종착역에 01:06에 종착하며 역에서 주박하는 열차 없이 모든 열차는 회송으로 주박기지나 차량사업소에서 나온다. * 차량에 부착된 LCD 안내기가 [[코레일]] 전동차와 거의 비슷하다. [[인천 도시철도 1호선]]과 달리 [[환승띠]]가 존재하지 않으나 커다란 표지판을 붙여 가독성을 높였다. 2010년 이후 환승띠는 수도권에서 사라져가는 추세이다. * 전 구간에 스크린도어가 설치되어 가동 중이다. * 노선 전 구간 모두 내리는 문이 진행 방향 기준 오른쪽인 유이한 노선이다.[* 다른 한 노선은 우이신설선] * 대한민국에 존재하는 경전철 노선 중 가장 긴 노선이다. * 전국에서 객차당 3개의 출입문이 있는 차량을 운행하는 얼마 없는 노선 중 하나다.[* 나머지 두 노선은 [[의정부 경전철]]과 [[부산 도시철도 1호선]]이다. 추가로 그 노선들 모두 색깔이 주황색 계열이라는 공통점이 있다.] * 상술했듯 완전 무인운전(UTO) 시스템으로 만들어졌지만, 개통 초기 잦은 운전 장애로 불안하다는 민원이 많이 접수되자 [[인천교통공사]]는 안전지킴이(노인 아르바이트생)를 배치했다. 하지만 "사람만 세워놓으면 안전해지냐"는 민원이 다수 들어왔고, 결국 자사 [[기관사]]를 안전요원으로 승무시켰다. 이후 자동운전 시스템이 안정화되자 공사 측에서 지속적으로 완전자동운전(기관사 철수)을 시도했으나 노동조합의 반발로 지지부진하다가, 2022년 6월부터 [[서구청역]]~[[운연역]] 구간에서 완전무인운전 시범운영을 시작했다. [[검단오류역]]~서구청역 구간은 승무원이 상시 탑승하며, 출퇴근 시간대에는 기존처럼 전 구간 승무원이 탑승한다. * 수도권 전철에서 [[수도권 전철 5호선|5호선]], [[서울 지하철 9호선|9호선]], [[의정부 경전철]]과 함께 기점과 종점이 모두 비환승역인 네 노선 중 한노선 이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기